MOSCA. La Russia è riuscita a superare le sanzioni occidentali relative all’energia.
Come? Secondo quanto sostiene il Financial Times portando a riparare nei cantieri navali dell’Unione Europea le sua navi gasiere che operano nell’Artico, facendo sì che esse possano trasportare gas senza alcun problema.

Una nave gasiera
Il cantiere navale Damen di Brest (Francia) e il Fayard A/S in Danimarca, stanno lavorando alla riparazione delle navi russe. Senza questo sostegno, spiega ancora il quotidiano economico, l’impianto russo Yamal LNG farebbe fatica ad accedere ai mercati cruciali durante l’inverno, quando i prezzi del gas nell’emisfero settentrionale sono ai massimi.
I due cantieri hanno riparato 14 delle 15 flotte di navi specializzate Arc7 che spediscono da Yamal LNG sulla costa a Nord della Russia, secondo le immagini satellitari e i dati di tracciamento degli scali portuali di Kpler, una società che si occupa di dati e di analisi.
Queste navi, spiega ancora il giornale, non sarebbero in grado di distribuire il loro carico senza la competenza tecnica e la manutenzione dei cantieri europei.
L’unica della flotta a non aver fatto scalo in nessuno dei due cantieri è la Christophe de Margerie, di proprietà della Compagnia di navigazione russa sanzionata Sovcomflot. E’ stata sanzionata lo scorso 16 dicembre.

Il sito Yamal (fonte Novatek)
Il progetto Yamal è stato fatto già oggetto di duri interventi statunitensi.
L’incapacità della Christophe de Margerie di accedere ai cantieri di riparazione in Europa ha messo la nave fuori servizio per un semestre, dimostrando la dipendenza dell’Arc 7 dal know-how e dai pezzi di ricambio europei.
Una nave cisterna per il gas è caricata con gas naturale liquefatto all’ormeggio Yamal LNG a Sabetta, sulla costa russa centro-settentrionale
Da Yamal, le navi possono navigare verso l’Europa o prendere la rotta del Mare del Nord, molto più lunga e pericolosa, verso la Cina.
Quella verso Est può essere percorsa solo durante i mesi più caldi, nonostante Novatek, proprietaria di Yamal LNG, stia sperimentando una finestra di spedizione più lunga.
Le navi Arc 7 LNG sono state costruite in Corea del Sud a un costo di circa 333 milioni di dollari a unità, come spiegano i ricercatori dell’Oxford Institute for Energy Studies. Sono lunghe più di 200 metri e possono trasportare circa 170 mila metri cubi di gas naturale con un sistema di propulsione “Azipod” appositamente progettato per navigare nel ghiaccio spesso.
Il petrolio greggio e il carbone russi sono stati sanzionati ma il gas è rimasto fuori dalle sanzioni del blocco a causa delle preoccupazioni sulla sicurezza dell’approvvigionamento.
Per l’eliminazione graduale delle importazioni di gas trasportato, i Paesi dell’UE hanno concordato di vietare dal prossimo marzo il trasbordo di GNL russo.
Ciò impedirà che i porti dell’UE vengano utilizzati per spostare il gas dalle petroliere di classe ghiaccio alle navi regolari meno costose per la spedizione in altri Stati.
Come ricorda ancora il Financial Times, la Yamal LNG ha esportato 20,9 miliardi di metri cubi in Europa nel 2023.
Di essi circa un quarto è stato inviato a destinazioni al di fuori del blocco.
Le forniture da Yamal hanno costituito circa l’85-90% dell’importa di GNL russo dell’UE, secondo il Think-tank Bond Beter Leefmilieu.
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